Premium-Autoreifen aus Berlin-Kreuzberg
Die Geschichte von Rad und Reifen
Was ist eigentlich ein Rad?
Ein Rollkörper, dessen äußerer runder Kranz (Radkranz, Felge) durch Speichen oder einer Scheibe mit der Nabe verbunden ist; durch diese ist das Rad fest oder drehbar mit der Achse verbunden.
(Brockhaus).
Am Anfang war das Rad
Die Erfindung des Rades wird den Sumerern 4000 v. Christus zugeschrieben. In Amerika und Australien war das Rad vor ihrer Entdeckung nicht bekannt. Die ersten Räder waren aus Holz, Speichen aus Holz dienten der Gewichtsreduzierung. Nabe und Lauffläche waren mit Eisen beschlagen. Im 19. Jahrhundert wurden wegen höherer Lasten und Geschwindigkeiten Räder aus Metall und Drahtspeichen hergestellt, so wie es heute noch beim Fahrrad üblich ist. Mit der Erfindung des Verbrennungsmotors wurden die Räder vollkommen aus Stahlblech als Felge zusammengeschweißt.
Die Entwicklung des Autoreifens
Der Amerikaner Charles Goodyear entdeckte 1839 durch einen Zufall die Vulkanisation, die Umwandlung von Kautschuk in Gummi. 1844 erlang er darauf das Patent. 38 Jahr nach seinem Tod gründeten zwei deutsche Einwanderer, Frank und Charles Seiberling, eine Firma um Reifen herzustellen. Sie wählten den Namen Goodyear Tire & Rubber Company. 1845 meldete der schottische Erfinder Robert Thomson in England, Frankreich und der USA seinen vulkanisierten Gummiluftreifen an. Das Fahrrad befand sich jedoch noch in den Kinderschuhen und die Erfindung geriet in Vergessenheit. 1888 patentierte der schottische Tierarzt John Dunlop den ersten Fahrradluftreifen. 1889 entwickelte Édouard Michelin den Luftreifen für Fahrräder, einen austauschbaren Gummireifen mit Luftschlauch.
1891 erfand Charles Woods ein Ventil, dessen Prinzip heute noch benutzen wird. Um den Reifenwechsel zu erleichtern erfand Charles welch die Tiefbettfelge. Der Reifen war praktisch bis zur Vollendung entwickelt.
In den letzten zwei Jahrzehnten befindet sich die Reifenindustrie weltweit in einem starken Wandel. Zahlreiche Übernahmen bekannter kleiner Reifenfabrikanten führte zum Ausbau von Großkonzernen: Semperit, Barum, Matador, Debica, Pneumant und Fulda sind nur einige von ihnen. Die Globalisierung ermöglichte vielen asiatischen Reifenherstellern starke Umsatzzuwächse in Europa, Afrika und Amerika.